Το Αργοστόλι περίμενε την ασφαλτόστρωση σαν «ανάσα» και τώρα μιλά για έργο που δεν πρέπει να παραληφθεί!

17 Ιανουαρίου 2026

Σήμερα ανοίγουμε έναν φάκελο που αφορά την καθημερινότητα όλων μας: την ασφαλτόστρωση της πόλης του Αργοστολίου. Ένα έργο αναγκαίο, που το περίμεναν χρόνια δημότες και επισκέπτες, για να κλείσει πληγές στο ήδη ταλαιπωρημένο αστικό οδικό δίκτυο.

Στο ρεπορτάζ που ακολουθεί παρουσιάζουμε την ταυτότητα του έργου με στοιχεία και ημερομηνίες, τις καθυστερήσεις που καταγράφονται επισήμως, αλλά και —κυρίως— το αποτέλεσμα όπως αποτυπώνεται σε συγκεκριμένα σημεία της πόλης. Γιατί όταν μια ασφαλτόστρωση συνοδεύεται από κακοτεχνίες και ερωτήματα ασφάλειας, το κρίσιμο δεν είναι τι «φαίνεται» στις ανακοινώσεις, αλλά εάν εξασφαλίζεται η ασφάλεια των δρόμων.

Ταυτότητα έργου: εργολαβική σύμβαση 29/10/2024, ποσό 1.834.556,19 € χωρίς ΦΠΑ, έκπτωση 2%, αρχική προθεσμία 27/4/2025.

Καθυστερήσεις: 1η παράταση έως 27/9/2025, 2η έως 31/12/2025, 3η έως 25/1/2026 — με ρητές υπηρεσιακές εισηγήσεις περί παράτασης «χωρίς υπαιτιότητα» του αναδόχου.

Το μεγάλο θέμα: το αποτέλεσμα, όπως καταγράφεται καθημερινά από οδηγούς, δεν είναι απλώς «άβολο» — περιγράφεται ως επικίνδυνο σε σημεία, με αίτημα να μην υπάρξει παραλαβή πριν από πλήρη αποκατάσταση.
Ευθύνες & επόμενη μέρα: όταν ένα έργο οδοποιίας εμφανίζει κακοτεχνίες, δεν αρκούν ανακοινώσεις. Χρειάζεται επίσημος τεχνικός έλεγχος, εντολές αποκατάστασης και παραλαβή μόνο με όρους ασφάλειας.

Αναλυτικά:

Η ταυτότητα του έργου

Το έργο που αφορά την πόλη του Αργοστολίου «τρέχει» ως υποέργο με τίτλο «Αποκατάσταση ζημιών δημοτικού οδικού δικτύου Δήμου Αργοστολίου που επλήγη από τη φυσική καταστροφή της 17ης και 18ης Σεπτεμβρίου 2020».

Ημερομηνία υπογραφής εργολαβικής σύμβασης (Δήμος–ανάδοχος): 29/10/2024.

Ποσό σύμβασης: 1.834.556,19 € (χωρίς ΦΠΑ) και έκπτωση 2,00%.

Αρχική προθεσμία περαίωσης: 27/4/2025.

Αυτό είναι το «συμβατικό συμβόλαιο» που η πόλη περίμενε χρόνια: να κλείσουν πληγές σε δρόμους που είχαν γίνει καθημερινός πονοκέφαλος — για κατοίκους, επαγγελματίες, επισκέπτες, δίκυκλα, πεζούς.

Χρονοδιάγραμμα: από την άνοιξη του 2025… στον Ιανουάριο του 2026

Η πραγματική εξέλιξη, όπως αποτυπώνεται στα έγγραφα των παρατάσεων, μετακινεί την ολοκλήρωση πολύ πέρα από την αρχική προθεσμία:

1η παράταση: η υπηρεσία εισηγείται χορήγηση 150 ημερών, έως 27/9/2025, «χωρίς υπαιτιότητα» του αναδόχου.

2η παράταση: καταγράφεται ως απόφαση Δ.Ε. με 95 ημέρες έως 31/12/2025.

3η παράταση: εισηγείται χορήγηση 25 ημερών έως 25/1/2026, ξανά με διατύπωση «χωρίς υπαιτιότητα» (με αναθεώρηση) από την κοινοποίηση της απόφασης στον ανάδοχο.

Εδώ αξίζει να ειπωθεί καθαρά: οι παρατάσεις από μόνες τους δεν είναι «αμαρτία» σε δημόσια έργα. Γίνονται παντού. Το πρόβλημα ξεκινά όταν η πόλη βρίσκεται για μήνες σε μεταβατικό οδικό τοπίο και, στο τέλος, αντί να παίρνει ένα ολοκληρωμένο αποτέλεσμα, καταλήγει να συζητά αν η άσφαλτος είναι ασφαλής.

Όταν ένα αναγκαίο έργο γεννά νέα σημεία κινδύνου

Η ασφαλτόστρωση του Αργοστολίου ήταν αναγκαία. Αυτό πρέπει να μείνει στην πρώτη γραμμή, γιατί είναι η αλήθεια: το αστικό δίκτυο ήταν ήδη βαριά επιβαρυμένο και ένα τέτοιο έργο θα έπρεπε να λειτουργήσει σαν «θεραπεία».

Κι όμως, η καθημερινή καταγραφή από πολίτες περιγράφει μια άλλη πραγματικότητα: σημεία με κακοτεχνίες που δεν είναι «λεπτομέρειες αισθητικής», αλλά ζητήματα που επηρεάζουν την κύλιση, την ισορροπία των δικύκλων, το φρενάρισμα, την ασφάλεια στη βροχή, την προβλεψιμότητα της διαδρομής.

Με απλά λόγια: εκεί που περιμέναμε να κλείσουν πληγές, ανοίγουν νέες — και αυτή τη φορά δεν μιλάμε μόνο για φθορά. Μιλάμε για αίσθηση κινδύνου.

Γι’ αυτό και το αίτημα των οδηγών ακούγεται πλέον με τη μορφή μιας αυτονόητης φράσης: να μην παραληφθεί το έργο αν δεν αποκατασταθούν οι κακοτεχνίες, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι σε κάποια τμήματα απαιτείται εκ νέου στρώση.

Όταν ένα δημόσιο έργο δεν «στέκεται» ποιοτικά, ποιοι λογοδοτούν

Σε δημόσιο έργο οδοποιίας, οι ευθύνες δεν είναι αφηρημένες. Είναι αλυσίδα:

Ανάδοχος: έχει ευθύνη να εκτελέσει με βάση τη σύμβαση και τους κανόνες της τέχνης, με ομαλές μεταβάσεις, σωστές κλίσεις, σωστή ενσωμάτωση φρεατίων/σχαρών, σωστή απορροή.
Επίβλεψη / Διευθύνουσα Υπηρεσία: έχει ευθύνη να ελέγχει κατά την εκτέλεση, να εντοπίζει αποκλίσεις, να δίνει εντολές διόρθωσης εγκαίρως — όχι όταν «τελειώσει το έργο».
Δήμος (αναθέτουσα αρχή) και όργανα παραλαβής: έχουν την τελική ευθύνη να μη μετατρέψουν την παραλαβή σε τυπική υπογραφή. Η παραλαβή είναι πιστοποίηση ότι η πόλη παίρνει ασφαλές και λειτουργικό οδόστρωμα.

Και εδώ είναι ο πυρήνας της κριτικής: όταν μια ασφαλτόστρωση καταγγέλλεται ως προβληματική σε σημεία, το ζήτημα δεν λύνεται με γενικές διαβεβαιώσεις. Λύνεται μόνο με έλεγχο, καταγραφή, αποκατάσταση και διαφάνεια.

Τι γίνεται τώρα

Τα έργα αυτά συνδέονται με προγραμματική σύμβαση που, σε επίπεδο συνολικού χρονοδιαγράμματος, έχει παραταθεί έως 30/08/2026 και μάλιστα αναφέρει ρητά ότι περιλαμβάνει και το στάδιο «παράδοσης σε χρήση».

Αυτό, όμως, δεν απαντά στο ερώτημα της πόλης: τι γίνεται σήμερα, στους δρόμους που κυκλοφορείς;

Η οδική ασφάλεια δεν περιμένει. Χρειάζεται άμεσα ένα καθαρό σχέδιο για επίσημη καταγραφή από την υπηρεσία των σημείων, έγγραφες εντολές προς τον εργολάβο για άμεση αποκατάσταση και ρητή δέσμευση της δημοτικής αρχής για καμία παραλαβή χωρίς πλήρη αποκατάσταση.

Η ασφαλτόστρωση του Αργοστολίου ήταν έργο που η πόλη περίμενε με ανυπομονησία — ένα έργο που είχε τη δυνατότητα να γίνει «ανάσα». Σήμερα, όμως, το πραγματικό ερώτημα είναι αν το αποτέλεσμα μπορεί να σταθεί ως ασφαλές έργο οδοποιίας.

Γιατί μια πρωτεύουσα νομού δεν αντέχει άλλο να «επισκευάζει» τον εαυτό της πάνω σε νέες πληγές. Και γιατί, στο τέλος, η παραλαβή ενός έργου δεν είναι τελετή. Είναι ευθύνη απέναντι στους δημότες και στο σεβασμό του δημόσιου χρήματος.

ΚΕΙΜΕΝΟ: Συντακτική Ομάδα του kfaloniapress
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Παντελής Ιωαννίδης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Ακολουθεί ενδεικτικό φωτογραφικό υλικό του Παντελή Ιωαννίδη, ταξινομημένο ανά δρόμο.

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΒΕΡΓΩΤΗ