«Δεν ζητάμε χάρη, ζητάμε πλοίο»:Στανίτσας Ιθακη

Η Ιθάκη απέναντι στην ακτοπλοϊκή εγκατάλειψη

1. ΠΛΟΙΟ – ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΙΘΑΚΗΣ / ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ / ΠΑΤΡΑΣ

Κεντρικό πρόβλημα

• Η γραμμή παραμένει ασταθής και διακοπτόμενη κάθε χρόνο, χωρίς εγγυημένη αντικατάσταση πλοίου.

• Για ακόμη μία χρονιά προβλέπεται διάστημα περίπου ενός μήνα χωρίς πλοίο (Ιανουάριος–Φεβρουάριος).

Βασικές διαπιστώσεις

• Από το 2018 που επιχορηγήθηκε η γραμμή, το πρόβλημα επαναλαμβάνεται χωρίς λύση.

• Το Υπουργείο αποφεύγει να θέσει ως προαπαιτούμενο στις συμβάσεις την υποχρεωτική αντικατάσταση πλοίου, γιατί:

  • πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες διαθέτουν μόνο 1–2 πλοία

  • φοβούνται ότι δεν θα συμμετέχουν στους διαγωνισμούς.

• Υπάρχει πρόταση να ισχύσει κατ’ εξαίρεση για το Ιόνιο, αλλά δεν υιοθετείται.

Στάση Δημάρχου

• Δεν τον ενδιαφέρει ποια εταιρεία εκτελεί το δρομολόγιο.

• Ζητά θεσμική λύση και αλλαγή νομοθεσίας.

• Έχει εξαντλήσει τις παρεμβάσεις (πολύμηνη παρουσία στην Αθήνα, επαφές με Υφυπουργό).

• Χωρίς πλοίο, η Ιθάκη απομονώνεται.

• Η σύνδεση μέσω Κυλλήνης ή Αστακού δεν επαρκεί, ειδικά σε κακοκαιρία.

2. ΥΓΕΙΑ – ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ

• Υπάρχουν καρκινοπαθείς και βαριά ασθενείς που χρειάζονται τακτικά μετακίνηση προς Πάτρα.

• Η έλλειψη καθημερινής γραμμής:

  • καθιστά αδύνατες τις θεραπείες

  • δημιουργεί κίνδυνο απώλειας ζωών.

• Σε επείγον περιστατικό:

  • η μεταφορά μέσω άλλων λιμανιών είναι χρονοβόρα και επικίνδυνη.

  • σε κακοκαιρία ακόμη και το πλωτό ασθενοφόρο δεν μπορεί να επιχειρήσει.

• Η ακτοπλοϊκή σύνδεση δεν είναι αναπτυξιακό ζήτημα αλλά ζήτημα ζωής και θανάτου.

• Το κράτος αποτυγχάνει να εγγυηθεί ισότιμη πρόσβαση στην υγεία για τους νησιώτες.

3. ΕΣΠΑ – ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΑΝΙΣΟΤΗΤΕΣ

• Μεγάλη ανισορροπία στη χρηματοδότηση:

  • Κέρκυρα: ~68–78 εκ. €

  • Κεφαλονιά & Ιθάκη: ~16–19 εκ. €

• Παρουσιάζονται λιγότερα έργα για Κεφαλονιά–Ιθάκη (19) έναντι Κέρκυρας (55).

• Παρά το ότι η Ιθάκη δεν είναι «παραμελημένη» τυπικά, στην πράξη:

  • υστερεί σε χρηματοδότηση

  • υστερεί σε στρατηγική στήριξη.

• Η κατανομή δεν βασίζεται σε πραγματικές ανάγκες νησιωτικότητας.

• Απουσιάζει πολιτική βούληση για μικρά νησιά.

4. ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΥΘΥΝΕΣ – ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΠΟΤΥΧΙΑ

• Αλλαγή κυβερνήσεων, βουλευτών και υπουργών → κανένα αποτέλεσμα.

• Το θέμα συζητείται πάνω από 7 χρόνια χωρίς λύση.

• Υπήρξαν στο παρελθόν τοπικές αντιδράσεις και σαμποτάζ ακόμη και για τη γραμμή Πάτρας.

• Έλλειψη συντονισμού:

  • Δήμοι

  • Περιφέρεια

  • Βουλευτές

• Οι κυβερνητικοί βουλευτές δεν ασκούν επαρκή πίεση.

• Οι υποσχέσεις επαναλαμβάνονται προεκλογικά χωρίς υλοποίηση.

Θέση Δημάρχου

• Δεν θα προχωρήσει σε ακραίες ενέργειες (μπλοκαρίσματα πλοίων).

• Ζητά ενιαία, θεσμική και συλλογική πίεση προς:

  • Υπουργείο Ναυτιλίας

  • με συμμετοχή όλων των Δήμων και της Περιφέρειας.

ΤΕΛΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η συζήτηση αποτυπώνει:

• θεσμική εγκατάλειψη μικρών νησιών

• μετατροπή της νησιωτικότητας σε μειονέκτημα

• εξάντληση της κοινωνίας και των τοπικών αρχών.

Χωρίς μόνιμη, καθημερινή και εγγυημένη ακτοπλοϊκή σύνδεση, η Ιθάκη και η Κεφαλονιά:

• οδηγούνται σε υγειονομική ανασφάλεια

• σε αναπτυξιακή καθυστέρηση

• και τελικά σε πληθυσμιακή ερήμωση.

Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη.

Στην εκπομπή «Το Βήμα του Πολίτη» του Ionian Galaxy 90.8, ο δήμαρχος Ιθάκης μιλά ανοιχτά για το χρόνιο πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης, τις επιπτώσεις στην υγεία των κατοίκων, τις πολιτικές ευθύνες και τις αναπτυξιακές ανισότητες.

Ερώτηση:
Κύριε Δήμαρχε, για ακόμη μία χρονιά φαίνεται πως η Ιθάκη μένει χωρίς πλοίο για μεγάλο διάστημα. Είναι τελικά αναπόφευκτο αυτό το πρόβλημα;

Απάντηση:
Δυστυχώς, έτσι όπως λειτουργεί σήμερα το σύστημα, κάθε χρόνο ζούμε το ίδιο έργο. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για άμεση αντικατάσταση πλοίου. Το έχω ζητήσει εδώ και χρόνια να μπει ως προαπαιτούμενο στις συμβάσεις, όμως το Υπουργείο δεν το εφαρμόζει.

Ερώτηση:
Ποια είναι η δικαιολογία που δίνει το Υπουργείο;

Απάντηση:
Μας λένε ότι πολλές εταιρείες έχουν μόνο ένα ή δύο πλοία και αν μπει τέτοιος όρος, δεν θα κατεβαίνουν στους διαγωνισμούς. Εγώ όμως ζητώ εξαίρεση για το Ιόνιο. Υπάρχουν πλοία, υπάρχει δυνατότητα – αυτό που λείπει είναι η πολιτική απόφαση.

Ερώτηση:
Άρα το πρόβλημα δεν είναι οι εφοπλιστές;

Απάντηση:
Όχι. Σήμερα είναι ένας εφοπλιστής, αύριο θα είναι άλλος. Εμένα με ενδιαφέρει να υπάρχει καθημερινή γραμμή. Αυτό είναι ευθύνη του κράτους και του Υπουργείου, όχι των εταιρειών.

Ερώτηση:
Τι σημαίνει πρακτικά για την κοινωνία της Ιθάκης αυτή η διακοπή;

Απάντηση:
Σημαίνει απομόνωση. Σημαίνει ότι άνθρωποι με καρκίνο ή σοβαρές παθήσεις δεν μπορούν να μετακινηθούν για θεραπείες στην Πάτρα. Σε ένα επείγον περιστατικό, ο ασθενής μπορεί να χαθεί στη διαδρομή. Αυτό δεν είναι απλώς πρόβλημα μεταφορών· είναι ζήτημα ζωής.

Ερώτηση:
Υπάρχει εναλλακτική μέσω άλλων λιμανιών;

Απάντηση:
Σε κακοκαιρία δεν υπάρχει καμία ασφαλής εναλλακτική. Ούτε το πλωτό ασθενοφόρο μπορεί πάντα να επιχειρήσει. Δεν μπορούμε να παρακαλάμε να μην αρρωστήσει ο κόσμος για να επιβιώσουμε ως νησί.

Ερώτηση:
Έχετε κατηγορηθεί στο παρελθόν ότι «τρέχετε για εταιρείες».

Απάντηση:
Το έχω ακούσει πολλές φορές. Δεν με ενδιαφέρει ποια εταιρεία θα κάνει το δρομολόγιο. Με ενδιαφέρει να υπάρχει πλοίο 12 μήνες τον χρόνο. Όλα τα άλλα είναι υπεκφυγές.

Ερώτηση:
Πέρα από την ακτοπλοΐα, θίγετε και θέμα αναπτυξιακής αδικίας μέσω ΕΣΠΑ. Τι εννοείτε;

Απάντηση:
Βλέπουμε τεράστιες διαφορές στη χρηματοδότηση. Άλλα νησιά λαμβάνουν πολλαπλάσια κονδύλια και έργα, ενώ η Κεφαλονιά και η Ιθάκη μένουν πίσω. Αυτό δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες της νησιωτικότητας.

Ερώτηση:
Ποιος φέρει τελικά την πολιτική ευθύνη;

Απάντηση:
Όλοι όσοι πέρασαν από την εξουσία. Έχουν αλλάξει κυβερνήσεις, υπουργοί, βουλευτές, αλλά το πρόβλημα παραμένει εδώ και επτά χρόνια. Χωρίς κοινή γραμμή πίεσης από Δήμους, Περιφέρεια και βουλευτές, λύση δεν θα υπάρξει.

Ερώτηση:
Σκέφτεστε δυναμικές κινητοποιήσεις;

Απάντηση:
Δεν θα κάνω ενέργειες εντυπωσιασμού που θα τινάξουν τη γραμμή στον αέρα. Θα συνεχίσουμε θεσμικά, συλλογικά και επίμονα. Δεν ζητάμε χάρη. Ζητάμε το αυτονόητο.

Καταληκτική δήλωση:
«Αν δεν υπάρξει μόνιμη ακτοπλοϊκή σύνδεση, τα νησιά μας οδηγούνται σε ερήμωση. Και αυτό είναι πολιτική επιλογή – όχι φυσικό φαινόμενο».