«Δίνουμε περισσότερα χρήματα, αλλά χωρίς υποχρέωση 12μηνης κάλυψης – Η ευθύνη είναι πολιτική»

Σε μια ιδιαίτερα αιχμηρή συζήτηση στην εκπομπή «Το Βήμα του Πολίτη» στον Ionian Galaxy 90.8, ο δημοσιογράφος Σάκης Βούτος φιλοξένησε τον Σταύρο Τουλάτο, γραμματέα της τοπικής άμυνας του ΠΑΣΟΚ, με βασικό θέμα τη διακοπή της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κεφαλονιάς – Ιθάκης κατά τους χειμερινούς μήνες και τις ευρύτερες επιπτώσεις για τους κατοίκους των νησιών.

Αυξημένη επιδότηση, αλλά χωρίς εγγύηση συγκοινωνίας

Ο κ. Τουλάτο τόνισε ότι, παρότι για τη φετινή ακτοπλοϊκή περίοδο υπήρξε αύξηση της επιδότησης κατά περίπου 14,5%, οι συμβάσεις που υπεγράφησαν δεν προβλέπουν υποχρεωτική 12μηνη κάλυψη της γραμμής. Όπως εξήγησε, ο ανάδοχος δεν δεσμεύεται συμβατικά να εξυπηρετεί τη γραμμή καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, αλλά έχει τη δυνατότητα να διακόπτει τη σύνδεση, για παράδειγμα όταν το πλοίο οδηγείται σε δεξαμενισμό, χωρίς άμεση αντικατάσταση.

«Δίνουμε περισσότερα χρήματα, αλλά αφήνουμε τη συγκοινωνία στη διακριτική ευχέρεια του αναδόχου», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Πλειοψηφία της κυβέρνησης στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

Ο Σταύρος Τουλάτος υπενθύμισε ότι το θέμα έχει τεθεί επανειλημμένα, ακόμη και με κοινοβουλευτικές ερωτήσεις, χωρίς όμως ουσιαστικό αποτέλεσμα. Όπως ανέφερε, στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών την πλειοψηφία διαθέτει η κυβέρνηση, γεγονός που –κατά τον ίδιο– μεταφράζεται σε καθαρή πολιτική ευθύνη για τις αποφάσεις.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι οι δήμαρχοι μικρών νησιών, μεταξύ αυτών και ο Δήμαρχος Ιθάκης, έχουν επανειλημμένα ζητήσει ολοχρονική κάλυψη των γραμμών, χωρίς όμως να εισακουστούν.

Χωρίς πλοίο, χωρίς πρόσβαση: οι επιπτώσεις στους πολίτες

Η συζήτηση δεν περιορίστηκε μόνο στη συγκοινωνία. Ο κ. Λάτος στάθηκε ιδιαίτερα στις συνέπειες για ασθενείς και ευάλωτες ομάδες, τονίζοντας ότι η ίδια επιδότηση συνοδεύτηκε από εξαγγελίες για δωρεάν μετακινήσεις καρκινοπαθών και αθλητικών ομάδων, μέτρο που στην πράξη δεν μπορεί να εφαρμοστεί όταν δεν υπάρχει πλοίο στη γραμμή.

Έγινε επίσης αναφορά σε πρόσφατα περιστατικά αεροδιακομιδών και μετακινήσεων ασθενών μέσω τρίτων νησιών, με τον δημοσιογράφο Σάκη Βούτο να επισημαίνει ότι η έλλειψη βασικών υποδομών καθιστά την καθημερινότητα στα νησιά ολοένα και πιο δύσκολη.

Αγροτικά, υγεία και υποδομές στο ίδιο κάδρο

Η συζήτηση επεκτάθηκε στα προβλήματα του πρωτογενούς τομέα, το υψηλό κόστος παραγωγής, τις αποζημιώσεις κτηνοτρόφων και την αισχροκέρδεια στην αγορά, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη μεγάλη απόσταση μεταξύ τιμής παραγωγού και τιμής στο ράφι.

Παράλληλα, τέθηκαν ζητήματα υποστελέχωσης υπηρεσιών, ελέγχων, αλλά και επικίνδυνων οδικών δικτύων, με αναφορές σε καθυστερήσεις έργων και σε χρηματοδοτήσεις που –όπως ειπώθηκε– δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες της Κεφαλονιάς.

Πρόταση για ανοιχτό debate

Κλείνοντας, ο Σταύρος Τουλάτος κατέθεσε δημόσια την πρόταση για ανοιχτό πολιτικό debate στο στούντιο, εκτός προεκλογικής περιόδου, με συμμετοχή του βουλευτή του νομού και εκπροσώπων όλων των κομμάτων.

«Ο κόσμος πρέπει να ακούσει καθαρές απαντήσεις και να βγάλει τα δικά του συμπεράσματα», τόνισε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το συνέδριο του ΠΑΣΟΚ αναμένεται –εκτός απροόπτου– να πραγματοποιηθεί 27 έως 29 Μαρτίου, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη επίσημη ανακοίνωση.

Σημείωση σύνταξης

Το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κεφαλονιάς – Ιθάκης παραμένει ανοιχτό, με τους πολίτες να ζητούν σταθερές και αξιόπιστες λύσεις, ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο.

Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη.

Συνέντευξη Σταύρου Τουλάτου στο «Βήμα του Πολίτη»

«Η ακτοπλοϊκή απομόνωση Κεφαλονιάς και Ιθάκης είναι πολιτική επιλογή»

Συνέντευξη στον Σάκη Βούτο
(Ionian Galaxy 90.8)

❓ Σάκης Βούτος:

Κύριε Τουλάτε , κάθε χειμώνα βρισκόμαστε στο ίδιο έργο θεατές. Δεν υπάρχει πλοίο στη γραμμή Κεφαλονιάς–Ιθάκης. Τι πραγματικά συμβαίνει;

️ Σταύρος Τουλάτος:

Το πρόβλημα δεν είναι τεχνικό, είναι πολιτικό. Παρότι φέτος αυξήθηκε η επιδότηση των ακτοπλοϊκών γραμμών κατά περίπου 14,5%, δεν υπάρχει συμβατική υποχρέωση για τον ανάδοχο να καλύπτει τη γραμμή 12 μήνες τον χρόνο. Δηλαδή, το κράτος πληρώνει περισσότερα, αλλά αφήνει τη συγκοινωνία στη διακριτική ευχέρεια του εφοπλιστή.

❓ Σ. Βούτος:

Μας λέτε δηλαδή ότι δίνουμε περισσότερα χρήματα χωρίς να εξασφαλίζουμε συγκοινωνία;

️Σταύρος Τουλάτος

Ακριβώς. Οι συμβάσεις που υπογράφηκαν προβλέπουν «δυνητική» και όχι υποχρεωτική κάλυψη. Αν το πλοίο πάει για δεξαμενισμό, δεν υπάρχει ρήτρα άμεσης αντικατάστασης. Έτσι μένουν Κεφαλονιά και Ιθάκη χωρίς σύνδεση, μέσα στον χειμώνα.

❓ Σ. Βούτος:

Ποιος παίρνει αυτές τις αποφάσεις; Δεν υπάρχει έλεγχος;

️Σταύρος Τουλάτος

Οι αποφάσεις λαμβάνονται στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, όπου την πλειοψηφία έχει η κυβέρνηση. Οι δήμαρχοι των μικρών νησιών, όπως ο Δήμαρχος Ιθάκης, έχουν επανειλημμένα ζητήσει ολοχρονική κάλυψη, αλλά μειοψηφούν. Άρα η ευθύνη δεν μπορεί να μετακυλίεται αλλού.

❓ Σ. Βούτος:

Είχατε θέσει το θέμα και κοινοβουλευτικά;

️Σταύρος Τουλάτος

Ναι. Τον Ιανουάριο του 2025 καταθέσαμε ερώτηση στη Βουλή. Η απάντηση του Υπουργείου ήταν γενικόλογη, χωρίς συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Μια «έκθεση ιδεών», όπως λέμε. Ουσιαστικά αποφεύχθηκε η ουσία: η υποχρεωτική 12μηνη κάλυψη της γραμμής.

❓ Σ. Βούτος:

Ποιες είναι οι πραγματικές συνέπειες αυτής της κατάστασης για τους πολίτες;

️Σταύρος Τουλάτος

Τεράστιες. Καρκινοπαθείς και ασθενείς αναγκάζονται να μετακινούνται με τεράστια ταλαιπωρία προς Πάτρα και Αθήνα. Ανακοινώθηκαν δωρεάν μετακινήσεις για ασθενείς και αθλητικές ομάδες, αλλά πώς να εφαρμοστούν όταν δεν υπάρχει πλοίο; Ζούμε καθημερινά καταστάσεις αποκλεισμού.

❓ Σ. Βούτος:

Ανοίξατε και άλλα θέματα, όπως αγροτικά, υγεία και υποδομές. Συνδέονται όλα αυτά;

️Σταύρος Τουλάτος

Είναι όλα κρίκοι της ίδιας αλυσίδας. Υποστελεχωμένες υπηρεσίες, ανεπαρκείς έλεγχοι, αγρότες που πουλάνε τα προϊόντα τους για 0,60€ και ο καταναλωτής τα αγοράζει 3 και 4 ευρώ. Υποδομές παλιές, δρόμοι επικίνδυνοι. Όλα αυτά δείχνουν έλλειψη σχεδίου για την περιφέρεια και τα νησιά.

❓ Σ. Βούτος:

Τι προτείνετε από εδώ και πέρα;

️Σταύρος Τουλάτος

Πρώτον, υποχρεωτική ολοχρονική κάλυψη της ακτοπλοϊκής γραμμής. Δεύτερον, πολιτική λογοδοσία. Και τρίτον, προτείνω δημόσια ένα ανοιχτό debate, εκτός προεκλογικής περιόδου, με συμμετοχή του βουλευτή του νομού και εκπροσώπων όλων των κομμάτων. Ο κόσμος πρέπει να ακούσει καθαρές απαντήσεις.

❓ Σ. Βούτος:

Κλείνοντας, ένα σχόλιο για το πολιτικό κλίμα;

️Σταύρος Τουλάτος

Οι πολίτες δεν αντέχουν άλλο. Η ακρίβεια, η απομόνωση, η ανασφάλεια διώχνουν τους νέους από τον τόπο τους. Αν δεν αλλάξει αυτή η πολιτική, μιλάμε για σταδιακή εγκατάλειψη των νησιών. Αυτό είναι το πραγματικό διακύβευμα.

Σημείωση:
Το συνέδριο του ΠΑΣΟΚ αναμένεται –εκτός απροόπτου– να πραγματοποιηθεί 27–29 Μαρτίου, χωρίς ακόμη επίσημη ανακοίνωση.

Σχόλιο Δημοσιογράφου 

Και ας είμαστε απολύτως ειλικρινείς.
Το πρόβλημα δεν είναι ούτε τεχνικό, ούτε συγκυριακό. Είναι καθαρά πολιτικό.

Γιατί όταν το κράτος δίνει περισσότερα χρήματα, αλλά δεν απαιτεί δωδεκάμηνη ακτοπλοϊκή κάλυψη, τότε δεν μιλάμε για αδυναμία. Μιλάμε για επιλογή. Και αυτή η επιλογή έχει ονοματεπώνυμο.

Δεν γίνεται τα νησιά να αντιμετωπίζονται ως προορισμοί μόνο το καλοκαίρι και ως βάρος τον χειμώνα. Δεν γίνεται η συγκοινωνία να εξαρτάται από το αν ένα πλοίο μπαίνει σε δεξαμενή, χωρίς καμία πρόβλεψη και χωρίς καμία εναλλακτική.

Οι κάτοικοι της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης δεν είναι πολίτες δεύτερης κατηγορίας. Δεν μπορούν να ζουν με την αβεβαιότητα, με το “βλέπουμε”, με το “θα δούμε αν υπάρχει πλοίο”. Αυτό δεν είναι νησιωτική πολιτική. Είναι εγκατάλειψη.

Και ας μην κρυβόμαστε πίσω από αριθμούς.
Η αύξηση της επιδότησης δεν έχει καμία αξία όταν δεν συνοδεύεται από σαφείς, δεσμευτικούς όρους. Χωρίς δωδεκάμηνη κάλυψη, τα χρήματα απλώς καλύπτουν τρύπες – δεν λύνουν προβλήματα.

Το ερώτημα, λοιπόν, είναι απλό:
Θέλουμε νησιά ζωντανά όλο τον χρόνο ή μόνο γεμάτα τον Αύγουστο;

Γιατί η Νησιωτικότητα δεν είναι σύνθημα. Είναι ευθύνη.
Και όσο αυτή η ευθύνη δεν αναλαμβάνεται, οι νησιώτες θα συνεχίζουν να πληρώνουν το κόστος πολιτικών επιλογών που δεν τους υπολογίζουν.