«Κρουαζιέρα στο Ληξούρι χωρίς υποδομές; Ο Δημήτρης Μεσσάρης μιλά για “γραβάτα χωρίς λαιμό”

Μελέτες-σπατάλη και λιμενικό σχέδιο που δεν έγινε ποτέ»

Ο Δημήτρης Μεσσάρης ασκεί έντονη κριτική στη δημοτική αρχή Ληξουρίου για τον τρόπο που χειρίζεται ζητήματα τουρισμού/κρουαζιέρας και λιμενικών υποδομών, υποστηρίζοντας ότι γίνεται σπατάλη δημόσιου χρήματος (π.χ. ανάθεση “μελέτης βιωσιμότητας” για κρουαζιερόπλοια ~27–37 χιλ. €/έτος όπως αναφέρει) χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα, χωρίς διαβούλευση με τοπικούς ειδικούς (ναυτικούς/καπετάνιους/πράκτορες/μηχανικούς) και χωρίς να υπάρχουν οι απαραίτητες βασικές υποδομές (λιμάνι, ασφάλεια, τουαλέτες, καθαριότητα, κυκλοφοριακή/μεταφορική οργάνωση). Παράλληλα, τονίζει ότι προτεραιότητα πρέπει να είναι οι λιμενικές αναβαθμίσεις, μαρίνες και διαχείμαση σκαφών ως πιο “σταθερή” αναπτυξιακή προοπτική, ενώ χαρακτηρίζει τη διοίκηση “μονοπρόσωπη/αλαζονική”, με έλλειψη λογοδοσίας και επαφής με την κοινωνία.

Κύρια θέματα που επανέρχονται

1) Κρουαζιέρα στο Ληξούρι: «πάμε ανάποδα»

• Λέει ουσιαστικά: πρώτα υποδομές και προϊόν/προορισμοί, μετά “φέρνω κρουαζιερόπλοια”.

• Αναφέρει ότι το λιμάνι/η προστασία από καιρό/η κατάσταση του μόλου δεν επαρκούν (“ούτε βάρκα δεν δένει” ως υπερβολή για έμφαση).

• Επισημαίνει πρακτικό πρόβλημα “αρόδου” (με λάντζες): οι ηλικιωμένοι δεν κατεβαίνουν εύκολα, άρα μειώνεται η εμπειρία/ελκυστικότητα.

2) Μελέτη βιωσιμότητας – ένσταση για τη διαδικασία και τη σκοπιμότητα

• Κριτική ότι:

  • ήρθε στο ΔΣ “κατάπτυστα”/χωρίς σωστή παρουσίαση,

  • δεν κλήθηκαν τοπικοί ειδικοί,

  • η μελέτη δεν είναι δεσμευτική (άρα πληρώνεται έτσι κι αλλιώς),

  • φοβάται ότι θα είναι “copy–paste” και θα λέει τα αυτονόητα (τουαλέτες, υποδομές, εκδρομές κ.λπ.).

• Υπαινίσσεται ότι ο σύμβουλος/μελετητής επιλέχθηκε λόγω διασυνδέσεων/“κυβερνητικής επιταγής” (όπως το διατυπώνει).

3) Λιμενικές υποδομές Κεφαλονιάς συνολικά

• Δίνει παραδείγματα “κακών έργων/αστοχιών” (μπαστούνια/μαρίνες που δεν αξιοποιούνται, κακή σχεδίαση τύπου “Τ” κ.λπ.).

• Θυμίζει παλιότερη προσπάθεια/μελέτη “ενιαίου μεγάλου λιμένα” στον κόλπο Κεφαλονιάς με πολλές θέσεις ελλιμενισμού (διαχείμαση σκαφών) και το παρουσιάζει ως πιο ρεαλιστική αναπτυξιακή στρατηγική από την κρουαζιέρα.

4) Τουριστικό προϊόν και καθημερινότητα

• Λέει ότι δεν μπορείς να πουλάς “γη της επαγγελίας” όταν:

  • δεν υπάρχουν κάδοι/καθαριότητα,

  • υπάρχουν επικίνδυνα σημεία/πεζοδρόμια,

  • λείπουν βασικές υποδομές για κατοίκους και επισκέπτες.

• Προτείνει πιο “χειροπιαστές” δράσεις: στήριξη τοπικών προϊόντων, μικρές παρεμβάσεις που αποδίδουν, σύνδεση τουρισμού με πρωτογενή τομέα.

5) Καταγγελία για διοίκηση “κατά μόνας” και έλλειψη λογοδοσίας

• Περιγράφει τον δήμαρχο ως άνθρωπο που “αποφασίζει μόνος”, “δεν λογοδοτεί”, φέρνει θέματα ως τετελεσμένα.

• Αναφέρει περιστατικά στο Δημοτικό Συμβούλιο/Λογοδοσία (π.χ. άνθρωπος/πρόεδρος φορέα που δεν αφέθηκε να μιλήσει).

6) Πολιτικό/κοινωνικό σχόλιο (ευρύτερο)

• Γίνεται μεγάλη κουβέντα για:

  • απογοήτευση, φυγή νέων, κλείσιμο σχολείων,

  • “20%” κοινωνική νομιμοποίηση της κυβέρνησης (όπως ισχυρίζεται),

  • ανάγκη συμμετοχής/διεκδίκησης/ψήφου,

  • ανησυχία για αλλαγές σε εκλογικούς κανόνες (όπως το συζητούν).

“Κεντρικό μήνυμα” (αν το έκανες τίτλο άρθρου)

• «Δεν έχουμε λαιμό και αγοράζουμε γραβάτα»: δηλαδή πληρώνουμε μελέτες/εξαγγελίες χωρίς βασικές υποδομές.

10 bullets σαν έτοιμες “σημειώσεις” για δημοσίευση

• Κριτική σε ανάθεση μελέτης κρουαζιέρας ως ακριβή και μη δεσμευτική.

• Έλλειψη διαβούλευσης με τοπικούς ειδικούς (ναυτικούς/πράκτορες/μηχανικούς).

• Ανεπάρκεια λιμανιού/ασφάλειας ελλιμενισμού στο Ληξούρι.

• Αν “μείνει αρόδου” το κρουαζιερόπλοιο, μειώνεται η συμμετοχή/ικανοποίηση επιβατών.

• Προτεραιότητα: λιμενικά έργα ουσίας, όχι “επικοινωνιακές” κινήσεις.

• Στρατηγική πρόταση: μαρίνες + διαχείμαση σκαφών για δουλειές όλο τον χρόνο.

• Κριτική για σπατάλες τύπου smart city/παγκάκια/έργα χωρίς αποτύπωμα.

• Σύνδεση τουρισμού με τοπική παραγωγή και προβολή προϊόντων.

• Καταγγελία για μονοπρόσωπη διοίκηση και έλλειψη λογοδοσίας στο ΔΣ.

• Κάλεσμα σε ενεργή συμμετοχή πολιτών/διεκδίκηση και πολιτική εμπλοκή.

Ακούστε ολόκληρη τη συνέντευξη.

Δημοσιογραφικό κείμενο

Ερ.: Κύριε Μεσσάρη, καλή χρονιά. Ποιο είναι το βασικό θέμα που σας φέρνει σήμερα στον αέρα;
Απ.: Καλή χρονιά με υγεία. Το βασικό είναι ότι πάμε να “πουλήσουμε” κρουαζιέρα και μεγάλες υποσχέσεις, ενώ στην πράξη δεν έχουμε τις στοιχειώδεις υποδομές. Είναι σαν να αγοράζουμε γραβάτα χωρίς να έχουμε λαιμό.

Ερ.: Αναφέρεστε στη μελέτη βιωσιμότητας για την προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων. Τι σας ενοχλεί;
Απ.: Πρώτα απ’ όλα ο τρόπος: ήρθε στο Δημοτικό Συμβούλιο με τρόπο απαράδεκτο, χωρίς ουσιαστική ενημέρωση, χωρίς να παρουσιαστεί σωστά τι ακριβώς θα κάνει ο μελετητής. Και δεύτερον, η ουσία: πληρώνουμε ένα ποσό που—όπως ακούστηκε—είναι κοντά στο ανώτατο όριο απευθείας ανάθεσης, για μια μελέτη που φοβάμαι ότι θα λέει τα αυτονόητα.

Ερ.: Τι εννοείτε “τα αυτονόητα”;
Απ.: Ότι πρέπει να υπάρχουν τουαλέτες, υποδομές, καθαριότητα, προορισμοί/εκδρομές, μια στοιχειώδης οργάνωση. Αυτά δεν χρειάζονται ακριβές “εκθέσεις” για να τα καταλάβουμε. Χρειάζονται έργα.

Ερ.: Λέτε επίσης ότι δεν αξιοποιήθηκαν τοπικοί ειδικοί. Ποιοι;
Απ.: Η Κεφαλονιά έχει ανθρώπους της ναυτιλίας, καπετάνιους, γνώστες λιμανιών, ανθρώπους που έχουν δουλέψει στην κρουαζιέρα και ξέρουν το αντικείμενο. Δεν γίνεται να τους αγνοείς και να πληρώνεις “ξένο” σύμβουλο, χωρίς να έχει προηγηθεί σοβαρή διαβούλευση.

Ερ.: Υποστηρίζετε πως “δεν έχουμε λιμάνι για κρουαζιερόπλοιο”. Είναι τόσο κρίσιμη η κατάσταση;
Απ.: Το θέμα δεν είναι επικοινωνιακό, είναι τεχνικό και λειτουργικό. Αν δεν έχεις ασφαλές λιμάνι, προστασία από καιρό, σωστές δέστρες και δυνατότητα πρόσδεσης, θα μείνει το πλοίο αρόδου. Και τότε αρχίζουν τα προβλήματα.

Ερ.: Τι σημαίνει “αρόδου” στην πράξη για τον επισκέπτη;
Απ.: Σημαίνει λάντζες/βάρκες. Οι μεγαλύτερες ηλικίες δυσκολεύονται, δεν κατεβαίνουν εύκολα, χαλάει η εμπειρία. Και όταν μια εταιρεία δει ότι ο προορισμός δεν είναι λειτουργικός, απλά δεν ξαναέρχεται.

Ερ.: Ο Δήμος πάντως λέει ότι “φέρνοντας κρουαζιέρα” ανοίγει μια προοπτική ανάπτυξης. Διαφωνείτε συνολικά;
Απ.: Δεν είμαστε απέναντι στην ανάπτυξη. Είμαστε απέναντι στο ανάποδο σχέδιο. Πρώτα φτιάχνεις υποδομές και προϊόν, μετά φέρνεις κόσμο. Αν έρθει ο κόσμος και δει χάλια, δυσφημίζεις τον τόπο.

Ερ.: Ποιο είναι το σωστό αναπτυξιακό μοντέλο κατά τη γνώμη σας;
Απ.: Να σταματήσουμε να πετάμε λεφτά σε κινήσεις χωρίς αποτύπωμα και να πάμε σε ουσία: λιμενικές υποδομές, μαρίνες, και κυρίως διαχείμαση σκαφών. Αυτά μπορούν να φέρουν δουλειές όλο τον χρόνο, όχι μόνο “μια μέρα κρουαζιέρα”.

Ερ.: Αναφέρατε και παλιότερη μελέτη/ιδέα για ενιαίο σχεδιασμό λιμανιών στον κόλπο της Κεφαλονιάς. Τι συνέβη;
Απ.: Υπήρξε μια σοβαρή προσέγγιση που έβλεπε τον κόλπο ως φυσικό λιμάνι με δυνατότητα για πολλές θέσεις ελλιμενισμού. Αντί να συνεχίσουμε σε αυτή τη λογική, αλλάζουν κυβερνήσεις/προτεραιότητες και ξεκινάμε από την αρχή με νέες αναθέσεις και νέα “χαρτιά”.

Ερ.: Η κριτική σας προς τον Δήμαρχο είναι σκληρή. Πού την εστιάζετε;
Απ.: Στο ότι λειτουργεί κατά μόνας και με αλαζονία, χωρίς πραγματική λογοδοσία. Φέρνει θέματα ως τετελεσμένα στο Δημοτικό Συμβούλιο και δεν ακούει. Αυτό κάνει ζημιά στον τόπο.

Ερ.: Ποιο είναι το μήνυμά σας προς την κοινωνία;
Απ.: Συμμετοχή, διεκδίκηση, πίεση. Αν δεν απαιτούμε, θα συνεχίζονται τα ίδια. Πρέπει να ακούμε όλες τις απόψεις, να συνεργαζόμαστε και να βάζουμε μπροστά το κοινό καλό.

Ερ.: Και μια τελευταία κουβέντα: τι θα θέλατε να γίνει άμεσα;
Απ.: Να μπει προτεραιότητα στις βασικές υποδομές—λιμάνια, καθαριότητα, ασφάλεια, οργάνωση—και να σταματήσουν οι αναθέσεις που δεν παράγουν χειροπιαστό αποτέλεσμα. Ο τόπος χάνει χρόνο, και ο χρόνος δεν γυρίζει πίσω.