Επερώτηση ΑΝΑΣΑ

Περίοδος 2024-2028  / Επερώτηση 46^η

Αντιπλημμυρικός αγωγός στην Αγία Ευφημία.
Σε ευθεία αμφισβήτηση η αποτελεσματικότητα του έργου.

Προς κ. Περιφερειάρχη

Οι κάτοικοι της Αγίας Ευφημίας προβληματίζονται σοβαρά για την δυνατότητα του προς εκτέλεση έργου του «Αντιπλημμυρικού αγωγού» να αποσοβήσει πλημμυρικά φαινόμενα στο μέλλον. Αντιθέτως διατυπώνεται η άποψη ότι αυτή η κατασκευή ως πρωθύστερη μπορεί να αποβεί επιζήμια και καταστροφική.

Αντλώντας από το κείμενο που σας έχει καταθέσει ομάδα τεσσάρων εγκρίτων μηχανικών μελετητών τα τελευταία συμπερασματικά εδάφια, τα παραθέτουμε εδώ για γνώση του συμβουλίου:

«Από τα ανωτέρω λεχθέντα προκύπτει ότι ο αγωγός αυτός, όπως αποτυπώνεται στην εν λόγω μελέτη, έχει πολλά προβλήματα και ατέλειες που άπτονται θεμάτων τεχνικής, περιβαλλοντικής, αισθητικής και πολεοδομικής φύσεως και οικονομικής λειτουργίας του οικισμού.

Για όλους, λοιπόν, τους ανωτέρω λόγους θεωρούμε ότι το έργο «ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΑΓ. ΕΥΦΗΜΙΑΣ», όπως αποτυπώνεται στην μελέτη που δημοσιοποιήθηκε µε το υπ’ αριθ.µ. πρωτ. 63144/15349/31-08-2020 έγγραφο της Περιφέρεια Ιονίων Νήσων προς το ∆ήµο Σάμης είναι ατελές και επιζήμιο για τον οικισμό και ως εκ τούτου επιβάλλεται η άμεση ανάκληση της δημοπράτησης του έργου και η ανάθεση νέας μελέτης λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω.

Σε κάθε περίπτωση για την ορθή λειτουργία του όποιου αντιπληµµυρικού έργου στα κατάντη θα πρέπει να έχουν γίνει πρώτα κατάλληλα έργα ανάσχεσης και συγκράτησης των φερτών υλικών στα ανάντη µε την κατασκευή καταλλήλων έργων προκειμένου να ελεγχθεί η ορµή των υδάτων και να αποφευχθεί η μεταφορά φερτών υλών στον οικισμό και εν τέλει στο λιμάνι.

Θεωρούμε ότι είναι αναγκαία η συγκράτηση των υδάτων στα ανάντη και ο έλεγχος της ροής τους µέσω κατάλληλων έργων προκειμένου να αξιοποιούνται οι βροχοπτώσεις για αρδευτικούς λόγους λόγω και της εντεινόμενης έλλειψης νερού τα τελευταία χρόνια και όχι να χύνεται άσκοπα στη θάλασσα.»

Έχοντας υπόψη:

• Τα παραπάνω και το σύνολο του κειμένου των τεσσάρων μηχανικών-τεχνικών συμβούλων το οποίο επισυνάπτουμε και το οποίο κατά την γνώμη μας εμφανίζει αναμφισβήτητη τεχνική επάρκεια.
• Το γεγονός ότι η αντιμετώπιση των συνθηκών πλημμύρας ανάντη του οικισμού βρίσκεται αυτή την στιγμή σε μελετητικό επίπεδο.

Επερωτάται ο περιφερειάρχης :

• Αντιμετωπίζετε το ενδεχόμενο προσωρινής αναστολής της έναρξης του έργου του Αντιπλημμυρικού αγωγού, προκειμένου η αποτελεσματικότητά του να διασφαλιστεί από τα απαραίτητα έργα ανάσχεσης και υποδομής που ήθελε προκύψουν από την εξελισσόμενη σχετική μελέτη;

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της ΑΝΑΣΑ:
Θεόδωρος Γαλιατσάτος
Αλέξανδρος Μιχαλάς
Διονύσιος Γιακουμέλος

ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ: Επιστολή 4 τεχνικών συμβούλων της επιτροπής κατοίκων Αγίας Ευφημίας.

ΛΟΓΟΙ ΑΝΤΙΡΡΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ «ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΑΓ. ΕΥΦΗΜΙΑΣ»

(βάσει της µελέτης που γνωστοποιήθηκε µε το υπ’ αριθµ. πρωτ. 63144/15349/31-08-2020 έγγραφο της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων προς το ∆ήµο Σάµης)

ΠΡΟΣ Γραφείο Αντιπεριφερειάρχη Κεφαλλήνιας

EMAIL: antipin.kef@pin.gov.gr

Κοινοποίηση: 1. Προιστάµενο της ∆ΤΕ της περιφερειακής ενότητας Κεφαλληνίας

EMAIL: nikos.adreatos@pin.gov.gr 2. Αν. Προισταµένη ΤΚΥΕ της περιφερειακής ενότητας Κεφαλληνίας

EMAIL: mvagelatou@pin.gov.gr 3. Γραφείο ∆ηµάρχου Σάµης

EMAIL: mayor@sami.gov.gr

4. ∆ιεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών & ∆όµησης ∆ήµου Σάµης

EMAIL: ty@sami.gov.gr

Οι τεχνικοί σύµβουλοι της επιτροπής κατοίκων Αγίας Ευφηµίας για τα σχεδιαζόµενα αντιπληµµυρικά έργα , αφού έλαβαν υπ’ όψιν τους το υπ’ αριθµ. πρωτ. 63144/15349/31-08-2020 έγγραφο της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων προς το ∆ήµο Σάµης σχετικά µε τη µελέτη του έργου «ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΑΓ. ΕΥΦΗΜΙΑΣ» καταθέτουν ακολούθως του λόγους για του οποίους διαφωνούν µε την κατασκευή του εν λόγω έργου, όπως αυτό αποτυπώνεται στη µελέτη που γνωστοποιήθηκε µε το ανωτέρω έγγραφο.

1. Η µελέτη προβλέπει κλειστό αγωγό συνολικού µήκους 534 µ. από ανάντη έως κατάντη στην εκβολή του στη θάλασσα µεταβλητής κλίσης. Η υψοµετρική διαφορά µεταξύ ανάντη και κατάντη αυτού στην εκβολή στη θάλασσα είναι Η= 13,96 µ. Με βάση τις κλίσεις που προβλέπει η µελέτη και επειδή η στάθµη της θάλασσας στη θέση που εκβάλλει ο αγωγός είναι h= 1,4 µ. από το δάπεδο της πλατείας, ο πυθµένας του οχετού θα πρέπει να κατέβει 1,5 µ. από τη επιφάνεια της θάλασσας σύµφωνα µε τις διατοµές της µελέτης στο τελευταίο τµήµα του αγωγού που εκβάλλει (συνολικό ύψος διατοµής 2,9 µ.). Από τα ανωτέρω συνάγεται ότι το καθαρό ύψος (ενεργό ύψος) εκβολής του οχετού

στη θάλασσα θα είναι 0,95 µ. (και όχι 2,00 µ. από την µελέτη). Συνεπώς το υδραυλικό φορτίο Q=115m³/sec που προβλέπει η µελέτη δεν θα µπορεί να εξυπηρετείται και ο αγωγός δεν θα παροχετεύει την απαιτούµενη ποσότητα στην θάλασσα. Για όλα τα ανωτέρω έχουµε στην διάθεσή µας υπολογιστικά στοιχεία που στηρίζουν τις θέσεις µας.

2. Σε περίπτωση που επιχειρηθεί ανύψωση του οχετού και αλλαγή της κλίσης του από την µελέτη, µε δεδοµένη την υψοµετρική διαφορά των Η=13,96 µ., ή αλλαγή της διάστασης αυτού στην εκβολή του (π.χ διεύρυνσή του στην έξοδο) πάλι αυτός δεν θα λειτουργεί διότι αφενός δεν είναι δυνατόν να ανυψωθεί όλο το έδαφος µε µπαζώµατα, αλλάζοντας την τοπογραφία της περιοχής, ούτε να ανυψωθούν τα οδοστρώµατα µέσα στον οικισµό για το τµήµα που διέρχεται µέσα από αυτόν, και αφετέρου τυχόν απότοµη διεύρυνση αυτού στο τµήµα εκβολής θα δηµιουργεί φαινόµενα στροβιλισµού (κακή λειτουργία) όταν  το φορτίο είναι πλήρες µε συνέπεια την δραµατική µείωση της παροχετευσιµότητας του αγωγού.
3. Με το κατέβασµα του πυθµένα του αγωγού 1,5 µ. κάτω από τη θάλασσα, σύµφωνα µε την µελέτη, προβλέπεται ότι η θάλασσα θα εισέρχεται στον οχετό σε µήκος L=113 µ. από την εκβολή. Σε περίπτωση θαλασσοταραχής το χειµώνα η θάλασσα θα εισέρχεται σε βάθος πολύ µεγαλύτερο των 113µ. εντός του οχετού. Και µάλιστα όταν θα κατεβαίνει και ταυτόχρονα υδραυλικό φορτίο µε θαλασσοταραχή, ο αγωγός όχι µόνον δεν θα κατεβάζει το υδραυλικό φορτίο στο σύνολό που προβλέπεται από την µελέτη, αλλά θα δηµιουργείται εντός αυτού πολλαπλάσια υδροστατική πίεση καθώς και υδραυλικό πλήγµα µε ανυπολόγιστες συνέπειες από την έντονη καταπόνησή του.
4. Προκειµένου να λειτουργήσει ένας τέτοιος αγωγός θα πρέπει να υπάρχει στην είσοδό του ένας ταµιευτήρας µε κατάλληλες διαστάσεις (δεξαµενή αντιστάθµισης) ώστε να οδηγείται το νερό µε ασφάλεια εντός του οχετού και να µην διαφεύγει πλαγίως όταν αυτό θα έρχεται ορµητικά. Η διεύρυνση αυτή στην είσοδο του οχετού εν είδει χοάνης δεν προβλέπεται στην µελέτη και συνεπώς ο οχετός δεν θα µπορεί να παραλάβει το µέγιστο φορτίο σε περίπτωση ενός έντονου πληµµυρικού φαινοµένου, αφού θα στερείται κατάλληλης εισόδου.
5. Ένας τέτοιος ογκώδης αγωγός, σύµφωνα µε τις διαστάσεις του στη µελέτη, ο οποίος θα διέρχεται µέσα από τον αστικό ιστό ενός µικρού οικισµού θα δηµιουργεί µεταξύ άλλων και περιβαλλοντικές επιπτώσεις µε σηµαντική υποβάθµιση του τοπίου και της γραφικότητας του οικισµού. Φανταστείτε την έξοδο ενός τέτοιου οχετού µε µία διθάλαµη οπή 14 τ.µ. πάνω στον κρηπιδότοιχο της πλατείας του χωριού. Επειδή ο οχετός θα είναι κλειστός για µεγάλο µήκος (534 µ.) θα αποτελεί εστία µόλυνσης από τρωκτικά, ερπετά και νεκρά ζώα που ενδέχεται να εισέρχονται εντός αυτού, µε ό,τι αυτό συνεπάγεται για την δηµόσια υγεία και την αισθητική. Μία τέτοια ογκώδης εκβολή (14 τ.µ. !) δεν συνάδει µε τις αναλογίες του χώρου ενός µικρού οικισµού µε συνέπεια να προσβάλλει ανεπανόρθωτα την αισθητική του τοπίου. Συνήθως, τέτοια τεχνικά έργα γίνονται µακριά από τον οικισµό µε κατάλληλες διευθετήσεις του χώρου, ώστε να µην θίγεται ο οικισµός.
6. Εάν δεν γίνουν πρώτα κατάλληλα έργα ανάσχεσης και συγκράτησης των φερτών υλικών στα ανάντη, ώστε τα όµβρια ύδατα να είναι απαλλαγµένα από αυτά, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος σε περίπτωση ενός έντονου πληµµυρικού φαινοµένου το λιµάνι να µπαζωθεί από τόνους φερτών υλικών τα οποία θα διέρχονται µέσω του οχετού στην θάλασσα.
7. Ακόµη, σε περίπτωση επέκτασης της προβλήτας της πλατείας προς την θάλασσα στη θέση που προβλέπεται να εκβάλει ο οχετός, κάτι το οποίο συζητείται να γίνει από το ∆ήµο Σάµης, όπως παρουσιάστηκε σε σχετική συζήτηση, τότε είτε ο αγωγός θα βρίσκεται πλήρως βυθισµένος στη θάλασσα είτε δεν θα πρέπει να γίνει η επέκταση της προβλήτας, που σε κάθε περίπτωση είναι αναγκαία στο µέλλον για τις υποδοµές του οικισµού.
8. Ο οχετός όπως προβλέπεται να διέρχεται µέσα στον οικισµό έρχεται σε αντίφαση µε το ρυµοτοµικό σχέδιο του οικισµού, καθώς για την κατασκευή του σε συγκεκριµένη θέση ρυµοτοµεί κατά µεγάλη έκταση ιδιοκτησία µέσα στο εγκεκριµένο ρυµοτοµικό.
9. Κατά την φάση κατασκευής ενός τέτοιου αγωγού, σύµφωνα µε την µελέτη, υπάρχουν έντονες ανησυχίες για την ορθή υλοποίηση του και την ασφάλεια των παρακειµένων κτιρίων. Πιο συγκεκριµένα, τα τελευταία τµήµατα του αγωγού επί της οδού ∆ιαδόχου Κωνσταντίνου µε εσωτερικά πλάτη 5,5 µ. και (3.50*2,00+3,50*2,00) έρχονται πολύ κοντά στις οικοδοµικές γραµµές. Αυτό σηµαίνει ότι όταν θα γίνει η εκσκαφή, µε τα αναγκαία πλάτη υπερεκσκαφής (δηλ. συνολικό πλάτος εκσκαφής 8-9 περίπου µέτρων) τα όρια αυτής θα βρίσκονται πολύ κοντά έως πάνω στις θεµελιώσεις οικοδοµών. Με δεδοµένο ότι εκεί υπάρχουν προσχώσεις εδαφών, όταν λοιπόν θα γίνει η εκσκαφή για την διέλευση του οχετού από την εκβολή στη θάλασσα έως τουλάχιστον 100 µ. εσωτερικά στην εν λόγω οδό, τότε προφανέστατα το νερό θα µπορεί να εισέρχεται ορµητικά µέσα στην διώρυγα της εκσκαφής µε αποτέλεσµα την αποσταθεροποίηση του εδάφους και επακόλουθα την θέση σε κίνδυνο ανατροπής των παρακειµένων οικοδοµών στα όρια της εκσκαφής. Παρά το γεγονός ότι η µελέτη προβλέπει πασσαλοµπήξεις για την σταθερότητα του εδάφους και άλλα µέτρα, ποίος εγγυάται ότι αυτά θα λειτουργήσουν 100 % λόγω και της ιδιαιτερότητας του εδάφους να είναι προσχώσεις µε την θάλασσα τόσο κοντά. Συνεπώς, η υλοποίηση του αγωγού εγείρει µεταξύ άλλων και κινδύνους υποσκαφής τους εδάφους κάτω από τις παρακείµενες οικοδοµές.
10. Τέλος, δεν πρέπει να λησµονούµε ότι ο οικισµός της Αγ. Ευφηµίας είναι ένας µικρός οικισµός ο οποίος εξαρτάται οικονοµικά κατά συντριπτικό ποσοστό από τον τουρισµό. Η κατασκευή ενός τέτοιου αγωγού µέσα στον αστικό ιστό του οικισµού είναι ιδιαίτερα απαιτητική και χρονοβόρα µε αποτέλεσµα για µεγάλο χρονικό διάστηµα ο οικισµός όλος να είναι ένα απέραντο εργοτάξιο. Οι διάφορες οχλήσεις κατά την κατασκευή και κυκλοφοριακές ρυθµίσεις που συνεπάγεται ένα τέτοιο έργο θα πλήξουν ανεπανόρθωτα την οικονοµία του οικισµού που βασίζεται στο τουριστικό προϊόν για µακρύ και άγνωστο χρονικό διάστηµα .

Από τα ανωτέρω λεχθέντα προκύπτει ότι ο αγωγός αυτός, όπως αποτυπώνεται στην εν λόγω µελέτη, έχει πολλά προβλήµατα και ατέλειες που άπτονται θεµάτων τεχνικής, περιβαλλοντικής, αισθητικής και πολεοδοµικής φύσεως και οικονοµικής λειτουργίας του οικισµού. Για όλους, λοιπόν, τους ανωτέρω λόγους θεωρούµε ότι το έργο «ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΑΓ. ΕΥΦΗΜΙΑΣ», όπως αποτυπώνεται στην µελέτη που δηµοσιοποιήθηκε µε το υπ’ αριθµ. πρωτ. 63144/15349/31-08-2020 έγγραφο της Περιφέρεια Ιονίων Νήσων προς το ∆ήµο Σάµης είναι ατελές και επιζήµιο για τον οικισµό και ως εκ

τούτου επιβάλλεται η άµεση ανάκληση της δηµοπράτησης του έργου και η ανάθεση νέας µελέτης λαµβάνοντας υπ όψιν τα παραπάνω.

Σε κάθε περίπτωση για την ορθή λειτουργία του όποιου αντιπληµµυρικού έργου στα κατάντη θα πρέπει να έχουν γίνει πρώτα κατάλληλα έργα ανάσχεσης και συγκράτησης των φερτών υλικών στα ανάντη µε την κατασκευή καταλλήλων έργων προκειµένου να ελεγχθεί η ορµή των υδάτων και να αποφευχθεί η µεταφορά φερτών υλών στον οικισµό και εν τέλει στο λιµάνι.

Θεωρούµε ότι είναι αναγκαία η συγκράτηση των υδάτων στα ανάντη και ο έλεγχος της ροής τους µέσω κατάλληλων έργων προκειµένου να αξιοποιούνται οι βροχοπτώσεις για αρδευτικούς λόγους λόγω και της εντεινόµενης έλλειψής νερού τα τελευταία χρόνια και όχι να χύνεται άσκοπα στη θάλασσα.

Αγία Ευφηµία, 5/10/2024

Οι Τεχνικοί Σύµβουλοι

Γονατάς Γεράσιµος, ∆ιπλ. Πολιτικός Μηχανικός Ζησιµάτος Γεράσιµος, ∆ιπλ. Πολιτικός Μηχανικός Αγγελάτος Απόστολος, ∆ιπλ. Πολιτικός Μηχανικός Γαλιατσάτος Γεράσιµος, ∆ιπλ. Πολιτικός Μηχανικός