«Αν δεν είμαστε ανταγωνιστικοί, τα κρουαζιερόπλοια θα φύγουν»

Ο καπετάνιος Ηλίας Στεφανάτος προειδοποιεί για τα τέλη και την αδιαφάνεια στον τουρισμό

Δημοσιογράφος – Σάκης Βούτος:
Καπετάνιε, πόσο επηρεάζει τον τουρισμό η διεθνής κατάσταση και ειδικά οι αυξήσεις στα καύσιμα;

Ηλίας Στεφανάτος:
Κάθε κρίση επηρεάζει τον τουρισμό, αλλά ειδικά τα καύσιμα είναι καθοριστικά. Οι αεροπορικές εταιρείες στοκάρουν καύσιμα για μήνες, όμως οι ακτοπλοϊκές και τα κρουαζιερόπλοια δεν έχουν τέτοια δυνατότητα. Γι’ αυτό και βλέπουμε ήδη αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, παρ’ όλο που το Υπουργείο είχε υποσχεθεί το αντίθετο.

Δημοσιογράφος:
Ποια είναι η εικόνα στον τομέα της κρουαζιέρας; Υπάρχει πράγματι ανησυχία;

Ηλίας Στεφανάτος:
Και βέβαια υπάρχει. Μας ανακοίνωσαν πως από 1η Ιουλίου θα εφαρμοστεί νέο τέλος επιβατών στα κρουαζιερόπλοια. Ενώ είχαν πει ότι θα το πάνε για του χρόνου. Δεν μπορείς να αλλάζεις τους κανόνες μέσα στη σεζόν! Οι εταιρείες έχουν προγραμματίσει, έχουν κοστολογήσει και τώρα τους ζητάνε να ζητούν 60-70 ευρώ παραπάνω από τον επιβάτη. Είναι παράλογο και πρόχειρο.

Δημοσιογράφος:
Η κυβέρνηση απαντά ότι το τέλος είναι απαραίτητο. Πού πάνε όμως αυτά τα χρήματα;

Ηλίας Στεφανάτος:
Αυτό είναι το βασικό μας πρόβλημα: η έλλειψη διαφάνειας. Δεν υπάρχει κανένα σχέδιο για το πού θα πάνε τα έσοδα. Ούτε έργα παρουσιάστηκαν, ούτε μελέτες. Η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας αντέδρασε γιατί κανείς δεν τους εξήγησε τι σκοπεύει να κάνει το κράτος με αυτά τα τέλη.

Δημοσιογράφος:
Μιλήσατε για ανταγωνισμό. Ποιες άλλες χώρες έχουν αρχίσει να προσελκύουν τη ζήτηση;

Ηλίας Στεφανάτος:
Η Αλβανία, η Τουρκία, ακόμα και οι χώρες της Βαλτικής μπαίνουν δυναμικά στο παιχνίδι. Έχουν υποδομές, έχουν χαμηλά τέλη, και επενδύουν με σοβαρότητα. Η Αλβανία τιμήθηκε φέτος σε παγκόσμια έκθεση τουρισμού. Οι κρουαζιέρες είναι κινητές, δεν έχουν πρόβλημα να αλλάξουν ρότα.

Δημοσιογράφος:
Υπάρχει και ανισότητα στα λιμενικά τέλη ανά περιοχή. Τι σημαίνει αυτό;

Ηλίας Στεφανάτος:
Ακριβώς. Στη Μύκονο και στη Σαντορίνη ζητούν 20 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ στο Αργοστόλι μόνο 5. Αυτό εξοργίζει τις εταιρείες. Δεν μπορεί να πληρώνει κάποιος τετραπλάσια χωρίς αιτιολόγηση. Λένε ότι το κάνουν για τον υπερτουρισμό, αλλά ούτε εναλλακτικές δίνουν, ούτε υποδομές προτείνουν.

Δημοσιογράφος:
Πολλοί υποστηρίζουν ότι η κρουαζιέρα δεν αφήνει αρκετά έσοδα. Συμφωνείτε;

Ηλίας Στεφανάτος:
Καθόλου. Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος δείχνουν 3 δισεκατομμύρια ευρώ έσοδα από την κρουαζιέρα μόνο για το 2024. Είναι σημαντικό ποσοστό. Επιπλέον, κάθε πλοίο κατεβάζει χιλιάδες επισκέπτες. Δεν είναι σωστό να υποτιμάμε τη συνεισφορά τους επειδή δεν πηγαίνουν όλοι σε πολυτελή εστιατόρια.

Δημοσιογράφος:
Πώς βλέπετε το μέλλον της ελληνικής κρουαζιέρας και του τουρισμού γενικά;

Ηλίας Στεφανάτος:
Είμαι ανήσυχος. Αν δεν καταλάβουμε ότι ο τουρισμός δεν είναι φοροεισπρακτικό μέσο αλλά ευαίσθητη βιομηχανία, θα το πληρώσουμε. Οι επισκέπτες θέλουν ασφάλεια, καθαρές θάλασσες, νερό, υποδομές. Όχι υπερβολικούς φόρους, σκουπίδια και ακρίβεια. Πρέπει να υπάρξει συντονισμένη στρατηγική. Αλλιώς, θα στραφούν αλλού. Και τότε δεν θα γυρίσουν εύκολα.

1. Θέμα Συζήτησης

Η συζήτηση εστιάζει κυρίως:

• Στον τουρισμό και ιδιαίτερα την κρουαζιέρα στην Ελλάδα

• Στην αύξηση καυσίμων λόγω πολέμου

• Στην επιβολή νέων τελών στα κρουαζιερόπλοια (από 1η Ιουλίου)

• Στην αδιαφάνεια του κράτους ως προς τη διάθεση των εσόδων

• Στον ανταγωνισμό με χώρες όπως η Αλβανία και η Τουρκία

• Στη στροφή τουριστών σε οικονομικές λύσεις (Airbnb, κρουαζιέρες κ.λπ.)

2. Κεντρικές Αντιστάσεις και Κριτικές

• Ο Στεφανάτος επισημαίνει τις δυσκολίες των πλοιοκτητών με τα αυξημένα κόστη και την αδυναμία προσαρμογής εντός της σεζόν.

• Γίνεται λόγος για ανακολουθίες της κυβέρνησης και μονομερείς αποφάσεις (όπως η αύξηση των τελών).

• Επισημαίνεται η απουσία στρατηγικού σχεδίου ή έργων για τη βελτίωση λιμανιών και υποδομών.

3. Διαφορές στην τιμολόγηση λιμένων

• 20€ ανά επιβάτη στη Μύκονο και Σαντορίνη

• 5€ στο Αργοστόλι → Καταγγελίες για άνιση μεταχείριση.

4. Ανταγωνισμός – Διεθνής Σκηνή

• Η Αλβανία τιμώμενη χώρα σε διεθνείς τουριστικές εκθέσεις.

• Ανάπτυξη νέων υποδομών σε Τουρκία και Αλβανία για προσέλκυση κρουαζιέρας.

ΑΣ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΟΛΟΙ ΤΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ !!!

Και για του λογου το Αληθές  Διαβαστε το παρακατο Άρθρο για τα θέματα ανταγωνισμού και ενδιαφέροντος για το μέλλον των Λιμανιών προσέγγισης των Κρουαζιερόπλοιων. 

Ανακοινώθηκαν από το ΤΑΙΠΕΔ οι επενδυτικοί όμιλοι που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την παραχώρηση της δραστηριότητας της κρουαζιέρας στα λιμάνια Κατακόλου, Πάτρας και Καβάλας.

Κατάκολο: Ανακοινώθηκαν οι όμιλοι που θέλουν να επενδύσουν στο λιμάνι

Ανακοινώθηκαν από το ΤΑΙΠΕΔ οι επενδυτικοί όμιλοι που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την παραχώρηση της δραστηριότητας της κρουαζιέρας στα λιμάνια Κατακόλου, Πάτρας και Καβάλας.

Οι εταιρίες που βρίσκονται πίσω από τους ομίλους που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τα λιμάνια είναι οι εξής:

• η MSC (Mediterranean Shipping Company) που ελέγχεται από την οικογένεια του Ιταλού ιδρυτή της εταιρείας και εφοπλιστή Gianluigi Aponte,
• η αμερικανική Royal Caribbean Cruises,
• η τουρκική Global Port Holding,
• η Lamda Marinas του ομίλου Lamda Development και τέλος
• η V Group SM που ελέγχεται από τον Έλληνα επιχειρηματία Βύρωνα Βασιλειάδη (Antipollution) που έχει παντρευτεί την κόρη της Μαριάννας Λάτση, Εριέττα.

Η V Group συμμετέχει στη διεκδίκηση των λιμένων Κατάκολου και Πάτρας σε συνεργασία με την MSC. Για τα ίδια λιμάνια ενδιαφέρεται και η Royal Caribbean ενώ η τουρκικών συμφερόντων GPH, που θεωρείται ο μεγαλύτερος διαχειριστής λιμένων κρουαζιέρας στον κόσμο, ενδιαφέρεται και για τα τρία λιμάνια που βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία από το Υπερταμείο. Σημειώνεται ότι η MSC συμμετέχει στο διαγωνισμό μέσω της θυγατρικής της ελβετικής Cruise Terminal Investment Limited Sàrl και η Royal Caribbean Cruises μέσω της θυγατρικής της Cruise Terminals International Ltd με έδρα το Λονδίνο. Το ενδιαφέρον κρίνεται ιδιαίτερα υψηλό και δημιουργεί αισιοδοξία για τη συνέχεια.

Ο διαγωνισμός για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους τρεις λιμένες αποτελείται από δύο τμήματα:

Τμήμα 1: Παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης τμήματος του παλιού λιμένα Πάτρας, εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη.

Τμήμα 2: Υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη.

Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά):

1. Cruise Terminals International Ltd που ενδιαφέρεται για τα Λιμάνια Κατακόλου και Πάτρας

2. GPH Cruise Port Finance Ltd που ενδιαφέρεται για τα Λιμάνια Κατακόλου, Πάτρας και Καβάλας

3. LAMDA MARINAS Μονοπρόσωπη Α.Ε. Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων που ενδιαφέρεται μόνο για Λιμάνι Καβάλας

4. Κοινοπραξία Cruise Terminal Investment Limited Sàrl – V Group SM SA που ενδιαφέρεται για τα Λιμάνια Κατακόλου και Πάτρας

Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη Β΄ φάση του διαγωνισμού κατά την οποία οι προεπιλεγέντες επενδυτές θα υποβάλλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.

Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα είχαν τη δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μόνο για το ένα ή και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας σε υφιστάμενους και νέους προορισμούς εντάσσεται στην πολιτική για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των τουριστικών ροών σε δημοφιλείς λιμένες και την αντιμετώπιση φαινομένων υπερσυγκέντρωσης.