🎭⚓ **Η ΕΝΑΤΗ ΠΡΑΞΗ: Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ, Ο ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΙΛΟΤΟΣ ΚΑΙ Η ΘΕΣΜΙΚΗ ΣΙΩΠΗ !**
Οκτώ θεατρικές πράξεις, δύο φανταστικοί ήρωες, ένας Δήμαρχος που κυνηγά κρουαζιερόπλοια με βάρκα, μια μαγική βαλίτσα από το Μαϊάμι, άφθονες κρεατόπιτες και ολόκληρο το δωδεκάθεο επιστρατεύτηκαν για να απαντηθούν απλά ερωτήματα για το μέλλον της κρουαζιέρας στην Κεφαλονιά!
Μόνο που, παρά την εντυπωσιακή παραγωγή, οι απαντήσεις δεν εμφανίστηκαν ποτέ! 
Ο Δίας και ο Ποσειδώνας ανέβηκαν στη σκηνή. Ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος Τουρισμού, η Τουριστική Επιτροπή και το Λιμενικό Ταμείο, όμως, έμειναν εκτός του casting!
Και ενώ οι διεθνείς εταιρείες σχεδιάζουν ήδη τα δρομολόγια των επόμενων ετών, εμείς αναζητούμε ακόμη ποιος χαράζει την πορεία της κρουαζιέρας στο νησί μας.
Επειδή, λοιπόν, το χιούμορ μάς αρέσει, αλλά η θεσμική λογοδοσία δεν μπορεί να αντικαθίσταται από θεατρικές παραστάσεις, αποφασίσαμε να συνεχίσουμε το έργο!
Δύο νέοι φανταστικοί ήρωες παίρνουν τη σκυτάλη: ο Καπετάν Πυξίδας και ο Αυτόματος.
Θα καταφέρουν άραγε να βρουν αυτό που δεν βρέθηκε στις προηγούμενες οκτώ πράξεις;
Έναν καπετάνιο, μια πυξίδα, ένα στρατηγικό σχέδιο και, επιτέλους, πραγματικές απαντήσεις;
Η αυλαία ανοίγει. Η ένατη πράξη αρχίζει!
**ΚΑΠΕΤΑΝ ΠΥΞΙΔΑΣ:** Διάβασες την οκτάπρακτη παράσταση για την κρουαζιέρα;
**ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Βεβαίως! Δίας, Ποσειδώνας, Β΄ Εθνική, κρεατόπιτες και χαμένα καράβια! Άφθονο χιούμορ! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Και στα ερωτήματα απάντησαν; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Φυσικά και Όχι, αλλά μας εξήγησαν ότι τα δρομολόγια δεν σχεδιάζονται στο γραφείο του Δημάρχου! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Πολύ σωστά! Σχεδιάζονται από τις εταιρείες, μέσα από διεθνείς εμπορικές διαδικασίες σε συνεργασία με τους προορισμούς. Και ξέρεις πού συναντιούνται οι υπεύθυνοι σχεδιασμού με τους εκπροσώπους των προορισμών; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Πως δεν ξέρω!! στο Μαϊάμι, μεταξύ άλλων! Εκεί όπου χτυπά η καρδιά της παγκόσμιας κρουαζιέρας! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Αλήθεια; Εκεί που πήγε ο καπετάνιος με τη «μαγική βαλίτσα»; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Ακριβώς! Και μάλιστα ως προσκεκλημένος ομιλητής στο διεθνές συνέδριο κρουαζιέρας! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Μα ποιος είναι αυτός ο καπετάνιος; Ξέρει τίποτα από κρουαζιέρα; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Προφανώς όχι! Γι’ αυτό τον προσκάλεσαν να μιλήσει! Φαίνεται πως, ύστερα από τόσα χρόνια στον κλάδο, κάποιοι στη διεθνή βιομηχανία τον γνωρίζουν! 
**ΠΥΞΙΔΑΣ:** Και με ποια ιδιότητα πήγε; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Ως εκπρόσωπος των ΑΕΤΩΝ, μιας παράταξης χωρίς διοικητική αρμοδιότητα, για ενημέρωση, επαγγελματικές επαφές και ανταλλαγή απόψεων για το μέλλον της κρουαζιέρας. **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Ενδιαφέρον! Και ποιος εκπροσώπησε θεσμικά τον Δήμο ; Ποιες συναντήσεις έγιναν; Ποιες εταιρείες προσεγγίστηκαν; Ποια στελέχη συμμετείχαν; Ποια αποτελέσματα υπήρξαν; Ποια είναι η στρατηγική; Ποιος είναι τελικά ο καπετάνιος του καραβιού της κρουαζιέρας στην Κεφαλονιά; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Εεεε! Σταμάτα πια με τις ερωτήσεις! Αυτά περιμένουμε να μας τα πουν οι αρμόδιοι! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Δηλαδή, αντί να αναρωτιόμαστε τι έφερε στη βαλίτσα του εκείνος που δεν διοικεί, μήπως θα ήταν χρησιμότερο να ζητήσουμε τον απολογισμό εκείνων που έχουν την ευθύνη; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Καπετάνιε, είσαι με τα καλά σου; με τέτοιες ερωτήσεις κινδυνεύει να μετατραπεί η κωμωδία σε συνεδρίαση λογοδοσίας! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Και με τη Royal Caribbean τι γίνεται; Από πέντε προσεγγίσεις το 2026 σε μία το 2027 και καμία το 2028; και ένα σκασμό αφίξεις στο Κατάκολο; Το Mein Schiff TUI Cruises και η Hapag-Lloyd Cruises απουσιάζουν επίσης από το αρχικό πρόγραμμα. Και όλες συνδέονται μέσω της Royal Caribbean Group. Κάνω λάθος; Μπα!! Σύμπτωση θα είναι! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Ε, και τι έγινε; Έχουμε άλλες εταιρείες! Δεν θα σταματήσει η κρουαζιέρα για μια Royal Caribbean! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Ασφαλώς! Άλλωστε, στη σύγχρονη διοίκηση, όταν περιορίζεται η παρουσία σημαντικών συνεργατών, δεν αναζητούμε τις αιτίες. Μετράμε τους υπόλοιπους και δηλώνουμε ικανοποιημένοι! Και με Costa και MSC σχεδόν στο 45% των προγραμματισμένων αφίξεων, από διαφοροποίηση αγορών σκίζουμε! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Μα έχουμε σταθερές σχετικά αφίξεις! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Και πολύ θετικό αυτό! Το αναγνωρίσαμε εξαρχής. Αλλά αυτό δεν εξασφαλίζει αυτομάτως τη συνέχεια το 2028 και το 2029. Γι’ αυτό χρειάζεται να παρακολουθούμε στενά τα μελλοντικά δρομολόγια και όχι μόνο τον επόμενο πίνακα αφίξεων! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Μα λένε ότι προβλέπουμε καταστροφή! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Όταν χτυπά το 112 για επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα, σημαίνει ότι η καταστροφή έχει ήδη συμβεί ή ότι πρέπει να προετοιμαστούμε; **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Ότι πρέπει να προετοιμαστούμε, φυσικά! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Μπράβο! **Η προειδοποίηση δεν είναι καταστροφολογία. Είναι πρόληψη!** Και τα καμπανάκια έχουν αξία όταν τα ακούμε εγκαίρως, όχι όταν είναι πια αργά! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Και ο Αντιδήμαρχος Τουρισμού, που αναρωτιόταν «Πόσο καλύτερα θα έπρεπε να πηγαίνουμε;»; **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Περίεργο! Αυτή η δήλωση δεν βρήκε θέση στις οκτώ πράξεις. Χώρεσε ολόκληρος ο Όλυμπος, αλλά όχι η τοποθέτηση του καθ’ ύλην αρμόδιου! Τι ενδιαφέρουσα δημοσιογραφική επιλογή! 
**ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Ίσως θεωρεί ότι έχουν γίνει όλα όσα μπορούσαν να γίνουν! **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Τότε ακόμη καλύτερα! Ας μας παρουσιάσει τι έγινε και ποια ήταν τα αποτελέσματα! Γιατί **ο εχθρός του καλού δεν είναι το κακό. Είναι η πεποίθηση ότι δεν χρειάζεται να γίνουμε καλύτεροι!** **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Και ποιος διαχειρίζεται την κρουαζιέρα; Ποιος σχεδιάζει τις λιμενικές υποδομές; Ποιος συντονίζει τις αφίξεις; Ποιος διεκδικεί περισσότερα δρομολόγια την άνοιξη και το φθινόπωρο; Ποιος χαράσσει και υλοποιεί τη στρατηγική ανταγωνιστικότητας του νησιού; **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Έλα ντε! Αυτά είναι πραγματικά ερωτήματα. Αλλά φαίνεται πως είναι ευκολότερο να γράφουμε διαλόγους παρά να παρουσιάζουμε απαντήσεις! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Και το φινάλε της οκτάπρακτης παράστασης; **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Το καλύτερο! Μετά από τόσες πράξεις, συμφώνησαν και οι ίδιοι ότι χρειάζονται στοιχεία, στρατηγική, υποδομές, συνεργασίες και αποτελέσματα! **ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ:** Δηλαδή οκτώ πράξεις για να καταλήξουμε εκεί απ’ όπου ξεκινήσαμε; **ΠΥΞΙΔΑΣ:** Ακριβώς! Ένας ολόκληρος περίπλους, για να επιστρέψουμε στο ίδιο λιμάνι! ***
**ΚΑΙ ΤΩΡΑ, ΑΣ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΣΟΒΑΡΑ.**Η σάτιρα είναι ευπρόσδεκτη. Η αντικατάσταση, όμως, της ουσιαστικής δημόσιας συζήτησης από σατιρικές υπεκφυγές δεν προσφέρει απαντήσεις.
Και όταν συζητάμε για έναν σημαντικό πυλώνα της οικονομίας της Κεφαλονιάς, που αφορά επιχειρήσεις, εργαζομένους, οικογένειες και το μέλλον του τουριστικού μας προϊόντος, οφείλουμε να αντιμετωπίζουμε τα πραγματικά ζητήματα με τη σοβαρότητα που τους αναλογεί.
**Δεν ανακοινώσαμε καμία καταστροφή. Επισημάναμε συγκεκριμένες μεταβολές στη διεθνή αγορά και θέσαμε σαφή ερωτήματα.**
**Αυτά δεν είναι ερωτήματα προς φανταστικούς χαρακτήρες. Είναι ερωτήματα προς τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο Τουρισμού, την Τουριστική Επιτροπή και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο.**
Η σχετική σταθερότητα των αφίξεων είναι θετική. Δεν αναιρεί όμως την ανάγκη να διερευνώνται οι μεταβολές στην παρουσία μεγάλων εταιρειών, την συγκέντρωση σχεδόν του 45% των προσεγγίσεων σε Costa και MSC και την μακροχρόνια ανταγωνιστικότητα του προορισμού.
Ούτε ζητήσαμε να καθορίζει ο Δήμαρχος τα δρομολόγια των πολυεθνικών ούτε να κυνηγά πλοία με βάρκα και να μοιράζει κρεατόπιτες!
**Ζητήσαμε να μάθουμε τι έχει κάνει η αρμόδια διοίκηση ώστε η Κεφαλονιά να συμμετέχει ενεργά στον σχεδιασμό του μέλλοντός της.**
Ποιες επαφές έχουν γίνει με τις εταιρείες; Ποιος εκπροσωπεί οργανωμένα τον προορισμό; Ποια είναι η στρατηγική; Ποιες λιμενικές υποδομές και υπηρεσίες αναβαθμίζονται; Ποιος είναι ο απολογισμός και ποια τα μετρήσιμα αποτελέσματα;
**Αν υπάρχουν σχέδια, επαφές, μελέτες και αποτελέσματα, ας παρουσιαστούν. Τώρα.**
**Δεν ζητούμε μόνο να μας ανακοινώσουν σήμερα τι σκοπεύουν να κάνουν αύριο. Ζητούμε να μας παρουσιάσουν τι έχουν κάνει και μέχρι σήμερα και τους διακατέχει αυτός ο εφησυχασμός. Με ημερομηνίες, συγκεκριμένες ενέργειες και αποτελέσματα.**
Αν υπάρχουν διαφορετικές εκτιμήσεις, ας τεκμηριωθούν. Αν έχουν γίνει ουσιαστικές ενέργειες, ας τις γνωρίσουν οι πολίτες.
Η δημόσια λογοδοσία δεν είναι προσωπική αντιπαράθεση. Είναι θεσμική υποχρέωση.
Και η δήλωση «Πόσο καλύτερα θα έπρεπε να πηγαίνουμε;» αξίζει μια ιδιαίτερα σοβαρή συζήτηση. Διότι μια διοίκηση που θεωρεί ότι δεν υπάρχει περιθώριο βελτίωσης οφείλει τουλάχιστον να εξηγήσει με ποια στοιχεία καταλήγει σε αυτή την εκτίμηση.
**Η Κεφαλονιά δεν χρειάζεται να κυνηγά κρουαζιερόπλοια. Χρειάζεται στρατηγική, επαγγελματική εκπροσώπηση, αναβαθμισμένες υποδομές, ποιοτικές υπηρεσίες και συνέχεια.**Και πάνω απ’ όλα, χρειάζεται **θεσμική λογοδοσία.**
**Υ.Γ.** Απολαυστική η ενιά-πρακτη σάτιρα. Αναμένουμε όμως και τη δέκατη πράξη:**«Οι πραγματικοί αρμόδιοι παίρνουν τον λόγο και παρουσιάζουν στοιχεία».**
Γιατί ο αυτόματος πιλότος μπορεί να κρατά ένα καράβι σε σταθερή πορεία. Δεν γνωρίζει όμως αν αυτή είναι η σωστή για τον προορισμό μας.
**Αυτό απαιτεί καπετάνιο, στρατηγική και αποφάσεις. Κάποιος πρέπει να βρίσκεται στη γέφυρα!**
Και η κρουαζιέρα της Κεφαλονιάς αξίζει κάτι περισσότερο από ένα καλό σενάριο κωμωδίας.
Διονύσιος Βούτος
Δημοσιογράφος
45 χρόνια στην δημοσιογραφία. Δημοσιογράφος ΕΡΤ
